மின்சார கார்கள் உற்பத்தியில் கவனம் குவிக்கும் மாருதி சுஸூகி

மாருதி சுஸுகியின் புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இ-விட்டாராவுடன் முதன்மை வாகனங்களாக மின்சார வாகனங்களை நிறுவுவதில் கவனம் செலுத்தி வருகிறது.

இ-விட்டாரா தனிப்பட்ட வாங்குபவர்களுக்கு உறுதி நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது என்று மாருதி சுஸுகியின் சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் விற்பனை மூத்த நிர்வாக அதிகாரி பார்த்தோ பானர்ஜி ஒரு பேட்டியில் கூறினார்.

கடந்த சில ஆண்டுகளில் டாடா மோட்டார்ஸ், மஹிந்திரா மற்றும் எம்ஜி மோட்டார் ஆகிய நிறுவனங்கள் பல்வேறு மின்சார கார்களை அறிமுகப்படுத்திய போதிலும், இந்தியாவின் பயணிகள் மின்சார வாகன ஊடுருவல் 4–5 சதவீதமாகவே உள்ளது.

பெரும்பாலான மின்சார வாகன கொள்முதல்கள் இரண்டாவது கார் முடிவுகளாகவே உள்ளன. “ஒரு மின்சார வாகனம் தங்கள் முதன்மை காராக இருக்க முடியும் என்பதை வாடிக்கையாளர்கள் இன்னும் முழுமையாக நம்பவில்லை,” என்று பார்த்தோ பானர்ஜி கூறினார். சார்ஜிங் மையங்கள், விபத்து, பழுது பார்க்கும் செலவுகள் மற்றும் பேட்டரி செயல்திறன் குறைந்தவுடன் மறுவிற்பனை மதிப்பு குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை பற்றிய கவலைகளை சுட்டிகாட்டினார்.

புதிய தலைமுறை dzire, இந்தியாவின் டாப் 10 கார்களில் ஒன்றாகும், இது ஒரு SUV ஆதிக்கம் செலுத்தும் சந்தையில் அரிதானது என்றார்.

FY2030-க்குள் ₹70,000 கோடி அளவுக்கு உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்ய மாருதி சுஸுகி இலக்கு நிர்ணயம் செய்துள்ளது. உள்நாட்டு விற்பனையில் 15 சதவீதத்தை இலக்காகக் கொண்டு 4–6 புதிய BEV- களை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது.

ECOS (இந்தியா) மொபிலிட்டி & ஹாஸ்பிடாலிட்டி லிமிடெட்டின் தலைவரும் நிர்வாக இயக்குநருமான ராஜேஷ் லூம்பா, நடைமுறை மற்றும் செயல்திறனுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறார். “300+ கிமீ வரம்பிற்கு, ₹10–12 லட்சம் விலையில் இருந்தால், அது கார்ப்பரேட் போக்குவரத்திற்கு – குறிப்பாக நகரத்திற்குள் பணியாளர் ஷட்டில்கள் மற்றும் வணிக பயணத்திற்கு ஏற்றது” என்று அவர் கூறினார்.

தற்போது 95 சதவீத கட்டணம் வசூலிப்பது வீட்டிலேயே நடைபெறும் அதே வேளையில், பொது சார்ஜிங் மையங்களுக்கான தேவை ஒரு உளவியல் ரீதியான காரணியாகவே உள்ளது என்று பானர்ஜி குறிப்பிட்டார்.

மாருதி நிறுவனம் அதன் டீலர் நெட்வொர்க்கில் 2,000-க்கும் மேற்பட்ட சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவியுள்ளது மற்றும் மின்சார வாகன சேவைக்காக சுமார் 1.5 லட்சம் சேவை ஊழியர்களுக்கு பயிற்சி அளித்துள்ளது.