Latest:
2026 ஃபிஃபா உலகக் கோப்பை போட்டியின் பொருளாதார யதார்த்தங்கள்Political Posturing, Economic Realities, and Stability at the 2026 FIFA World Cup in the United Statesசந்தைச் சுழற்சிகளுக்காக அல்லாமல் இந்திய நுகர்வோருக்காகவே முதலீடு செய்யும் டெமாசெக்வருவாய் வளர்ச்சி மதிப்பீட்டைக் குறைத்த இன்ஃபோசிஸின் ADR 5% சரிவுவரி உயர்வை சமாளிக்க சிகரெட்கள் தொகுப்பை மறுசீரமைக்கும் ITCஇந்தியா, பாகிஸ்தான், வங்கதேசம் மீது 10% இறக்குமதி வரி விதித்த அமெரிக்காAI செலவுகள் குறித்த கவலைகளால் டெஸ்லா பங்கு 15% சரிவு, ஆல்பாபெட் 8% சரிவு2035-க்குள் ரூ. 8 லட்சம் கோடி FMCG சந்தை வாய்ப்பை குறிவைக்கும் ITCஇன்ஃபோசிஸின் காலாண்டு லாபம் ரூ. 7,769 கோடியாக 12% உயர்வுஐபிஎம் எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்கள் - பகுதி 32026 ஃபிஃபா உலகக் கோப்பை போட்டியின் பொருளாதார யதார்த்தங்கள்Political Posturing, Economic Realities, and Stability at the 2026 FIFA World Cup in the United Statesசந்தைச் சுழற்சிகளுக்காக அல்லாமல் இந்திய நுகர்வோருக்காகவே முதலீடு செய்யும் டெமாசெக்வருவாய் வளர்ச்சி மதிப்பீட்டைக் குறைத்த இன்ஃபோசிஸின் ADR 5% சரிவுவரி உயர்வை சமாளிக்க சிகரெட்கள் தொகுப்பை மறுசீரமைக்கும் ITCஇந்தியா, பாகிஸ்தான், வங்கதேசம் மீது 10% இறக்குமதி வரி விதித்த அமெரிக்காAI செலவுகள் குறித்த கவலைகளால் டெஸ்லா பங்கு 15% சரிவு, ஆல்பாபெட் 8% சரிவு2035-க்குள் ரூ. 8 லட்சம் கோடி FMCG சந்தை வாய்ப்பை குறிவைக்கும் ITCஇன்ஃபோசிஸின் காலாண்டு லாபம் ரூ. 7,769 கோடியாக 12% உயர்வுஐபிஎம் எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்கள் - பகுதி 3
Latest:
2026 ஃபிஃபா உலகக் கோப்பை போட்டியின் பொருளாதார யதார்த்தங்கள்Political Posturing, Economic Realities, and Stability at the 2026 FIFA World Cup in the United Statesசந்தைச் சுழற்சிகளுக்காக அல்லாமல் இந்திய நுகர்வோருக்காகவே முதலீடு செய்யும் டெமாசெக்வருவாய் வளர்ச்சி மதிப்பீட்டைக் குறைத்த இன்ஃபோசிஸின் ADR 5% சரிவுவரி உயர்வை சமாளிக்க சிகரெட்கள் தொகுப்பை மறுசீரமைக்கும் ITCஇந்தியா, பாகிஸ்தான், வங்கதேசம் மீது 10% இறக்குமதி வரி விதித்த அமெரிக்காAI செலவுகள் குறித்த கவலைகளால் டெஸ்லா பங்கு 15% சரிவு, ஆல்பாபெட் 8% சரிவு2035-க்குள் ரூ. 8 லட்சம் கோடி FMCG சந்தை வாய்ப்பை குறிவைக்கும் ITCஇன்ஃபோசிஸின் காலாண்டு லாபம் ரூ. 7,769 கோடியாக 12% உயர்வுஐபிஎம் எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்கள் - பகுதி 32026 ஃபிஃபா உலகக் கோப்பை போட்டியின் பொருளாதார யதார்த்தங்கள்Political Posturing, Economic Realities, and Stability at the 2026 FIFA World Cup in the United Statesசந்தைச் சுழற்சிகளுக்காக அல்லாமல் இந்திய நுகர்வோருக்காகவே முதலீடு செய்யும் டெமாசெக்வருவாய் வளர்ச்சி மதிப்பீட்டைக் குறைத்த இன்ஃபோசிஸின் ADR 5% சரிவுவரி உயர்வை சமாளிக்க சிகரெட்கள் தொகுப்பை மறுசீரமைக்கும் ITCஇந்தியா, பாகிஸ்தான், வங்கதேசம் மீது 10% இறக்குமதி வரி விதித்த அமெரிக்காAI செலவுகள் குறித்த கவலைகளால் டெஸ்லா பங்கு 15% சரிவு, ஆல்பாபெட் 8% சரிவு2035-க்குள் ரூ. 8 லட்சம் கோடி FMCG சந்தை வாய்ப்பை குறிவைக்கும் ITCஇன்ஃபோசிஸின் காலாண்டு லாபம் ரூ. 7,769 கோடியாக 12% உயர்வுஐபிஎம் எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்கள் - பகுதி 3
உள்நாட்டு செய்திகள்

பழைய வாகன அழிப்புத் திட்டத்தால் பயன் பெறும் டாடா மோட்டார்ஸ்

மத்திய அமைச்சரவையால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ரூ. 9,585 கோடி மதிப்பிலான பழைய வாகனங்கள் ஒழிப்பு திட்டம், இரண்டு ஆண்டுகளில் டெல்லி-என்சிஆர் பகுதியில் உள்ள BS-IV மற்றும் அதற்கு முந்தைய பழைய லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகளை BS-VI அல்லது மின்சார வாகனங்களாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. 10 மாநிலங்களில் 11 பதிவுசெய்யப்பட்ட வாகன அழிப்பு மையங்களை (RVSFs) கொண்டுள்ளதும், ஆண்டுக்கு 1.9 லட்சத்திற்கும் அதிகமான வாகனங்களை அழிக்கும் திறன் கொண்டதுமான டாடா மோட்டார்ஸ், இத்திட்டத்தின் மூலம் பயனடைய சாதகமான நிலையில் உள்ளது. ஹரியானா, ராஜஸ்தான், உத்தரப் பிரதேசம் மற்றும் டெல்லி போன்ற என்சிஆர் மாநிலங்களில் அதன் பல ‘Re.Wi.Re’ மையங்கள் அமைந்துள்ளன; இது இத்திட்டத்தின் புவியியல் ரீதியான இலக்குகளுடன் நேரடியாகப் பொருந்துகிறது.

வாகன மாற்றத்தை ஊக்குவிக்கும் வகையில், இத்திட்டம் கடன்களுக்கான 5% வட்டி மானியம், மாதம் ரூ. 4,800 வரையிலான எரிபொருள் வவுச்சர்கள் மற்றும் மின்சார வாகன (EV) கொள்முதல் அல்லது சான்றிதழ் வர்த்தகத்திற்கான ஒருமுறை சலுகைகளை வழங்குகிறது. என்சிஆர் மாநிலங்களில் நடுத்தர மற்றும் கனரக லாரி சந்தையில் டாடா மோட்டார்ஸ் 50%-க்கும் அதிகமான பங்கைக் கொண்டுள்ளது; எனவே, வாகன மாற்றத்திற்கான தேவையில் கணிசமான பகுதி அதன் வாகனங்களுக்குச் சாதகமாக அமையக்கூடும். அதன் அழிப்பு மையங்கள் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த செயல்முறைகள் மற்றும் டிஜிட்டல் கண்காணிப்பு முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இவை ஒழுங்குமுறைத் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்வதோடு, இத்திட்டத்தில் பங்கேற்கும் வாகன உரிமையாளர்களிடையே நிறுவனத்தின் மீதான ஈர்ப்பையும் அதிகரிக்கின்றன.

டெல்லி-என்சிஆர் வாகன அழிப்புத் திட்டமானது, வாகனங்களால் ஏற்படும் மாசுபாட்டில் அதிகப் பங்களிக்கும் பழைய லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகளிலிருந்து வெளியேறும் நுண்துகள் (particulate) உமிழ்வுப் பிரச்சினையை எதிர்கொள்கிறது. அங்கீகரிக்கப்பட்ட மையங்களில் வாகனங்களை அழிப்பதை கட்டாயமாக்குவதன் மூலமும், நிதிச் சலுகைகளை வழங்குவதன் மூலமும், இது முறையான மறுசுழற்சி கட்டமைப்பை வலுப்படுத்துகிறது. தனது ‘Re.Wi.Re’ அழிப்பு மையங்களின் கட்டமைப்பில் டாடா மோட்டார்ஸ் செய்துள்ள முதலீடு, வாகன அழிப்புச் சேவைகள் மூலம் வணிகத்தைப் பெறவும், இலக்கு வைக்கப்பட்ட பகுதிகளில் விதிமுறைகளுக்கு உட்பட்ட BS-VI மற்றும் மின்சார வணிக வாகனங்களின் விற்பனையை அதிகரிக்கவும் உதவுகிறது.

உடனடி அடிப்படையில், டாடா மோட்டார்ஸ் தனது அழிப்பு மையங்களின் பயன்பாடு அதிகரிப்பதையும், என்சிஆர் பகுதியில் நடுத்தர மற்றும் கனரக லாரிகளுக்கான ஆர்டர்கள் உயர்வதையும் காணக்கூடும்.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *