வாகன துறையில் இந்திய – அமெரிக்க வர்த்தக ஒப்பந்தத்தின் தாக்கம்

இந்திய – அமெரிக்க வர்த்தக ஒப்பந்தம் இந்தியாவின் பிரீமியம் வாகனப் பிரிவை மறுசீரமைக்க உள்ளது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உயர்தர மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் பெரிய எஞ்சின் கொண்ட வாகனங்களுக்கான வரிச் சலுகைகள், உள்நாட்டுத் தொழில்துறையை கணிசமாகப் பாதிக்காமல், நுகர்வோரின் தேர்வுகளை விரிவுபடுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஹார்லி-டேவிட்சன், ஜீப் மற்றும் டெஸ்லா போன்ற அமெரிக்க நிறுவனங்கள் இந்தச் சலுகைகளால் பயனடைய வாய்ப்புள்ளது. அதே நேரத்தில், பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் இந்திய உற்பத்தியாளர்கள் நேரடிப் போட்டியை எதிர்கொள்வதைத் தடுக்கும்.

800–1,600 சிசி பிரிவில் உள்ள முழுமையாகத் தயாரிக்கப்பட்ட ஹார்லி-டேவிட்சன் மோட்டார் சைக்கிள்கள், இந்த ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இறக்குமதி வரி இல்லாத அணுகலைப் பெறும். இது முந்தைய அமெரிக்க அரசுகளினால் முன்னர் வெற்றிகரமாகப் பெற முடியாத ஒரு சலுகையாகும்.

“இந்தச் சலுகைகள் ஹார்லி டேவிட்சன் பைக்குகளுக்கு மட்டுமே, மற்றவற்றுக்கு அல்ல,” என்று ஒரு அதிகாரி டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியாவிடம் தெரிவித்தார்.

3,000 சிசி-க்கு மேற்பட்ட எஞ்சின் திறன் கொண்ட வாகனங்களுக்கான இறக்குமதி வரிகள், குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான யூனிட்டுகளுக்கு 110% இலிருந்து 50% ஆகக் குறைக்கப்பட்டு, அடுத்த பத்தாண்டுகளில் பூஜ்ஜியமாகக் குறையக்கூடும் என்று அந்த அறிக்கை மேலும் கூறியது. ஃபோர்டு மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் நிறுவனங்கள் இந்தியச் சந்தையிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு, இந்த வாய்ப்பு டெஸ்லா மற்றும் ஜீப் நிறுவனங்களுக்குப் பயனளிக்கும்.

டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியாவால் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட தொழில்துறை நிர்வாகிகள், இந்திய நிறுவனங்கள் இந்த உயர்-திறன் கொண்ட பிரிவுகளில் கணிசமாகச் செயல்படாததாலும், ஒட்டுமொத்த விற்பனை அளவு குறைவாக இருப்பதாலும், உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் மீதான தாக்கம் மிகக் குறைவாகவே இருக்கும் என்று தெரிவித்தனர்.

800 சிசி-க்கு மேற்பட்ட முழுமையாகத் தயாரிக்கப்பட்ட பிரீமியம் ஹார்லி-டேவிட்சன் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான இறக்குமதி வரிகள், தற்போது சுமார் 44% ஆக உள்ள நிலையில், இந்த இடைக்கால ஒப்பந்தக் கட்டமைப்பின் கீழ் ரத்து செய்யப்பட உள்ளன.

பிரீமியம் மோட்டார் சைக்கிள்கள், இந்தியாவின் ஆண்டுதோறும் சுமார் 20 மில்லியன் யூனிட்கள் கொண்ட இரு சக்கர வாகனச் சந்தையில் ஒரு சிறிய பகுதியையே கொண்டுள்ளன.